Kenderaan Elektrik Tenaga Baharu
Dalam reka bentuk kenderaan tenaga baharu, penggunaan sistem penyerapan hentakan komposit hadapan dan belakang merupakan strategi penting untuk meningkatkan keselamatan dan keselesaan.
pengenalan produk
Dalam reka bentuk kenderaan tenaga baharu, penggunaan sistem penyerapan hentakan komposit hadapan dan belakang merupakan strategi penting untuk meningkatkan keselamatan dan keselesaan. Inilah sebabnya kami menggunakan sistem penyerapan kejutan komposit ini:
Pertama sekali, kenderaan tenaga baharu, terutamanya kenderaan elektrik, disebabkan berat pek bateri yang besar, pengedaran jisim dan pusat graviti keseluruhan kenderaan mungkin berbeza daripada kenderaan bahan api tradisional, jadi keperluan yang lebih tinggi dikemukakan untuk penggantungan. sistem. Sistem redaman komposit depan dan belakang boleh secara bebas dan tepat melaraskan daya redaman roda hadapan dan belakang mengikut keadaan jalan dan keadaan pemanduan yang berbeza, dengan berkesan menyuraikan dan menyerap daya hentaman dari permukaan jalan, untuk memastikan kestabilan kenderaan dan mengelakkan ketidakseimbangan sikap badan atau kerosakan komponen penting seperti bateri akibat turbulence yang berlebihan.
Kedua, kenderaan tenaga baharu mengejar pengalaman pemanduan yang sangat baik, dan prestasi penyerapan kejutan yang baik adalah bahagian penting daripadanya. Melalui pendekatan serampang dua mata, sistem penyerapan hentakan komposit hadapan dan belakang boleh memberikan sokongan sisi yang mencukupi untuk memastikan cengkaman dan keselamatan apabila membelok pada kelajuan tinggi, dan boleh memberikan kesan penapisan getaran yang mencukupi apabila memandu pada kelajuan rendah dan melintasi jalan berlubang, mengurangkan bunyi bising. dan getaran di dalam kereta, dan meningkatkan keselesaan perjalanan penumpang.
Akhirnya, dengan pembangunan teknologi pintar, sistem penyerapan kejutan komposit juga boleh dikaitkan dengan unit kawalan elektronik kenderaan untuk mencapai kawalan penggantungan aktif, secara automatik melaraskan kekerasan penyerap hentakan mengikut keadaan jalan masa nyata dan mod pemanduan, dan mengoptimumkan lagi kualiti pemanduan kenderaan dan prestasi penggunaan tenaga.
Ringkasnya, pilihan sistem penyerapan hentakan komposit depan dan belakang untuk kenderaan tenaga baharu bukan sahaja untuk memenuhi ciri-ciri struktur khas dan keperluan penggunaannya, tetapi juga untuk mematuhi trend pembangunan industri automotif dan mewujudkan lebih selamat, lebih selesa dan persekitaran perjalanan pintar untuk pengguna.
L-1S
| Parameter asas | Panjang x Lebar x Tinggi (mm) | 2960*1550*1600 |
| Struktur badan | 5 Pintu 4 tempat duduk | |
| Berat perkhidmatan (kg) | 465 | |
| Spesifikasi hab tayar | 155/70R12(hab roda aloi aluminium) | |
| Kelegaan tanah minimum (mm) | 170 | |
| Kuasa Motor (w) | 3000 | |
| Pengawal/Voltan (V) | Ac 60V-72V | |
| Kelajuan maksimum (km/j) | 38 | |
| Sistem brek | Brek cakera empat roda kuasa vakum | |
| Sistem redaman | Penyerapan hentakan bebas depan dan belakang | |
| Konfigurasi utama | Multimedia MP5, skrin sentuh HD 9.3 inci, radar undur Mi Wave, stereng pelbagai fungsi, sistem interkoneksi suara pintar AI, lif elektrik empat pintu, kunci kawalan pusat empat pintu, permulaan satu butang, tali pinggang keledar depan dan belakang, udara panas berkuasa tinggi, gandar belakang ultra senyap, brek letak kereta turbo besar, tempat duduk kulit mewah, pad kaki kulit mewah, kit alat pelbagai fungsi, pengecas terbina dalam. | |
| Konfigurasi pilihan | Pemanjangan julat pintar, pemanasan dan penyejukan penyaman udara, syif, versi standard DC 2000W, kuasa tinggi 4000W. | |
Cool tags: kenderaan elektrik tenaga baharu, pengeluar kenderaan elektrik tenaga baharu China, kilang, လျှပ်စစ်ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု, လျှပ်စစ်ကားယုံကြည်စိတ်ချရမှု, Keep View ကင်မရာနှင့်အတူလျှပ်စစ်ကား, Campervan ခရီးသည်များအတွက်လျှပ်စစ်လေးဘတ်ကား, နည်းပြခရီးသည်များအတွက်လေးဘီးလျှပ်စစ်ခရီးသည်တင်ယာဉ်, ရှည်လျားသောခရီးများအတွက်လေးဘီးလျှပ်စစ်ခရီးသည်မော်တော်ယာဉ်
Anda mungkin juga berminat
Hantar pertanyaan
